Peugeot no falla con su mítica edición especial Roland Garros 2019

El Peugeot 108 TOP! Roland Garros lo apuesta todo al color “tierra batida” característico de la mítica cancha parisina. Este Naranja Tangerine dota de dinamismo a su diseño exterior y está presente en las letras “Peugeot” del frontal o los tapones de las llantas de aleación 15” Thoren. El logotipo del torneo adorna tanto los laterales del vehículo como su zaga. Está disponible en dos colores de serie: blanco Lizipan y negro Caldera.

El color de las canchas del Stade Roland Garros de París es un detalle recurrente en el interior. Está presente en detalles como los pespuntes de los asientos, que también están decorados con el emblema del torneo, o el contorno de los aireadores. El volante y el pomo de la palanca de cambios están forrados en cuero.

La edición especial Peugeot 108 TOP! Roland Garros dispone, además, de un equipamiento de serie muy completo, con pantalla táctil, climatizador automático, luces automáticas, acceso y arranque manos libres, navegador y Active City Brake.

Bajo el capó, cuenta con un motor gasolina eficiente: la mecánica VTi 72, asociada a caja de cambios manual de 5 velocidades.

Esta versión del 108 Top! es un nuevo eslabón en la relación histórica entre Peugeot y el tenis, que responde a valores compartidos por la Marca y este deporte: exigencia, emoción, deportividad y elegancia.

Este compromiso se refleja en el patrocinio a torneos, jugadores, y al ATP World Tour en su conjunto, en series especiales de su gama de producto o en el apoyo a estrellas consolidadas, como los españoles David Ferrer, Fernando Verdasco o Pablo Carreño y a futuras figuras.

Peugeot y tenis caminan juntos desde hace más de tres décadas. En concreto, desde que en 1984 Peugeot inició su patrocinio del torneo Roland Garros. En ese momento comenzó su colaboración con la entrada de la Marca en el Village de esta cita y se ha ido renovando año a año. En 1989, Peugeot pasó a ser también coche oficial.

La nueva gama Toyota Corolla desembarca en Mallorca

La nueva familia Toyota Corolla ya está en España. La amplia, completa y variada gama del nuevo Toyota Corolla, con tres carrocerías, dos motorizaciones híbridas eléctricas autorrecargables y hasta seis acabados diferentes, ya está en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. La nueva familia se comercializa desde 20.850 € (Corolla hybrid), 22.100 € (Corolla hybrid Touring Sports) y 21.350 € (Corolla hybrid Sedan).

Los concesionarios de Toyota en Mallorca ya han recibido las primeras unidades de Corolla para poder entregarlas a los clientes, aquellos que adquirieron su nuevo Corolla en la preventa iniciada a principios de enero.

La nueva familia Corolla desembarca en España al completo, con tres opciones de carrocería -5p (Corolla hybrid), familiar (Corolla hybrid Touring Sports) y berlina (Corolla hybrid Sedan)- y dos motorizaciones híbridas eléctricas autorrecargables, de 122 y 180 CV. El Corolla es ágil y compacto, mientras que Corolla Touring Sports es espacioso y cómodo; Corolla Sedan, por su parte, es el más elegante, 100% business class.

Corolla 5p y Corolla Touring Sports están disponibles con dos opciones híbridas eléctricas: 1.8 de 122 CV y 2.0 Dynamic Force de 180 CV. Así, Toyota estrena su estrategia dual-hybrid ofreciendo dos motorizaciones híbridas, una todo eficiencia y buena respuesta y otra que, a estos atributos, añade mayor potencia y mejores prestaciones. Por su parte, Corolla Sedan se comercializa únicamente con la motorización de 122 CV.

La versión de 122 CV monta un renovado sistema de propulsión híbrido eléctrico, ahora con batería de ion-litio -Corolla y Corolla Touring Sports-, lo que se traduce en un mayor aporte de energía eléctrica durante las aceleraciones y una reducción del ruido del motor. La variante de mayor potencia (180 CV) garantiza la mejor respuesta en cualquier circunstancia ya que permite reducir la recuperación de 80 a 120 km/h en 2,3 segundos y logra una cifra sobresaliente en aceleración de 0 a 100 km/h, tres segundos mejor, en ambos casos frente a la versión de 122 CV.

Equipamiento

Corolla hybrid y Corolla hybrid Touring Sports se comercializan con seis niveles de equipamiento, que se combinan con uno u otro motor híbrido eléctrico -o incluso con ambos en uno de los acabados-:

Acabado Motor
Business Plus 1.8 de 122 CV
Active 1.8 de 122 CV
Active Tech 1.8 de 122 CV
Feel! 1.8 de 122 CV / 2.0 Dynamic Force de 180 CV
Advance 2.0 Dynamic Force de 180 CV
Advance Luxury 2.0 Dynamic Force de 180 CV

Mientras, en Corolla Sedan se puede elegir entre cinco acabados, en todo caso con motorización híbrida de 122 CV:

Acabado Motor
Business Plus 1.8 de 122 CV
Active 1.8 de 122 CV
Active Tech 1.8 de 122 CV
Feel! 1.8 de 122 CV
Advance 1.8 de 122 CV

La familia Corolla equipa de serie Toyota Safety Sense 2.0, la última versión de los dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota, que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de ciclistas de día y peatones tanto de noche como de día, Control de Crucero Adaptativo con función de parada y arranque automático, Avisador de Cambio Involuntario de Carril, Reconocimiento de Señales de Tráfico y Control Inteligente de Luces de Carretera. Además, las variantes más equipadas incorporan Sistema de Mantenimiento de Trayectoria, Detector de Objetos en el Ángulo Muerto y Avisador de Tráfico Cruzado Posterior.

Los nuevos Corolla hybrid, Corolla hybrid Touring Sports y Corolla hybrid Sedan incluyen, como la nueva generación de RAV4, servicios conectados gracias a la aplicación MyT, con funciones como ‘Localiza Mi Toyota’ o ‘Envía a Mi Toyota’ además de análisis de conducción y recordatorios de mantenimiento, entre otros. Además, la familia Corolla equipa de serie e-call, el sistema de llamada automática de emergencia en caso de accidente.

Entre los elementos de equipamiento de la gama Corolla sobresalen la pantalla TFT de 7”, el cargador inalámbrico de teléfonos móviles, la pantalla Toyota Touch de 8” con funcionalidad Multitouch, el techo practicable Skyview, el sistema inteligente de aparcamiento S-IPA y los faros MultiLED con ajuste dinámico, con nuevas funciones para maximizar la iluminación de la carretera sin deslumbrar a otros vehículos, adaptando el haz a la velocidad a la que se viaja y con sensor de ángulo de giro para adaptar la dirección de la luz.

En Corolla hybrid hay hasta 15 opciones de pintura para la carrocería, cuatro de ellas bi-tono, estando disponibles 11 para Corolla hybrid Touring Sports y 9 para Corolla hybrid Sedan.

50º aniversario del revolucionario Porsche 917

El 917-001 marcó el principio de una incomparable carrera deportiva para este modelo. El 917-001 Grupo 4, diseñado para dominar las 24 Horas de Le Mans y ganar el Campeonato del Mundo de Marcas, fue el primero de los 25 vehículos que tuvieron que fabricarse para cumplir con los requisitos de homologación. El ingeniero jefe del proyecto era Hans Mezger, responsable no sólo del motor doce cilindros sino también del vehículo completo.

El 917-001 se presentó por primera vez en Ginebra, en marzo de 1969, con la carrocería en blanco y la sección frontal verde. Luego, en el Salón del Automóvil de Fráncfort de ese mismo año, tuvo un aspecto nuevo al ser repintado en blanco y naranja. Cuando, más adelante, Porsche anunció la transferencia de sus actividades de competición al equipo J.W. Automotive Engineering, liderado por Briton John Wyer, el 917-001 fue utilizado de nuevo como coche de exposición y redecorado con los colores azul claro y naranja de la compañía petrolífera estadounidense que lo iba a patrocinar, Gulf.

Después de arrasar en las 24 Horas de Le Mans de 1970, en septiembre de ese mismo año Hans Herrmann y Richard Attwood reconvirtieron el 917-001 a una versión de cola corta idéntica a la utilizada en la carrera. Y cuando se le entregó a Porsche Salzburgo en octubre, estaba incluso con los colores y el dorsal 23 del coche que había ganado Le Mans.

Restauración del 917-001 a su condición original de 1969

Durante más de un año, mecánicos del museo, antiguos técnicos e ingenieros de Zuffenhausen y Weissach, así como personal del Archivo Histórico y de empresas asociadas, han trabajado en la restauración del 917 para devolverlo a su estado original. El proyecto fue un gran reto desde el instante inicial debido a las múltiples transformaciones que el coche ha experimentado durante este tiempo como vehículo de pruebas y de exposiciones. La principal prioridad ha sido la conservación y reutilización de los materiales originales del coche, siempre que fuera posible y técnicamente realizable.

Durante la restauración se hicieron pruebas para determinar qué materiales de la carrocería eran originales y podían ser reutilizados. Para ello, se analizaban las piezas y se comparaban con dibujos y fotografías de diseños históricos. Después de ese proceso, algunas zonas del frontal y de la parte trasera se reprodujeron fielmente usando una tecnología 3D vanguardista. También la zona posterior del bastidor de aluminio se restauró con la ayuda de documentos originales. Al cumplirse 50 años exactos, el 917-001 será presentado en el Museo Porsche restaurado en el estado original que tenía en 1969.

Empieza la producción del nuevo Mercedes-Benz CLA Coupé

La fábrica húngara de Mercedes-Benz en Kecskemét se mantiene como el lugar de nacimiento del CLA: continuando con el éxito de ventas del CLA Coupé, lanzado en 2013, la producción de la segunda generación de este modelo compacto ha comenzado en exclusiva Kecskemét, como sucedió con la generación anterior.

El CLA Coupé ha sido el primer Mercedes-Benz de la historia que ha sido presentado por primera vez en Consumer Electronics Show (CES) 2019 en Las Vegas. Con un diseño de marcado estilo deportivo, este vehículo está dirigido a un comprador más joven.

En Kecskemét también se ha implementado el concepto de “fábrica sin papeles”, de acuerdo con la transformación digital e industrial 4.0. De esta forma se irá sustituyendo de manera gradual la documentación impresa mediante la implementación de las últimas tecnologías de transmisión de datos y soluciones de hardware. La documentación de la línea de producción que acompaña al vehículo y la verificación de los procesos internos serán en el futuro completamente digitales.

Honda desvela una primera imagen del interior de su vehículo eléctrico de baterías compacto

  • El panel de instrumentos se extiende a lo largo de todo el salpicadero, y combina un diseño limpio y sencillo con la tecnología centrada en el usuario
  • La versión final del prototipo del vehículo eléctrico de Honda se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019

Honda acaba de desvelar la primera imagen del interior de la versión final del prototipo de su nuevo vehículo eléctrico de baterías.

El interior del automóvil ha sido diseñado para crear un ambiente cálido y atractivo, tomando como inspiración el concept Urban EV mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2017.

La interfaz del conductor que se muestra en la imagen presenta un panel de instrumentos que se extiende a lo largo de todo el salpicadero del vehículo, con un diseño diáfano y con la incorporación de tecnología intuitiva centrada en el usuario.

La versión final del prototipo del vehículo eléctrico de baterías de Honda se presentará mundialmente el 5 de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019.

Para recibir más información sobre el prototipo del vehículo eléctrico de baterías de Honda, los interesados pueden registrarse en el siguiente enlace:

https://www.honda.es/cars/new/coming-soon/urban-ev/overview.html

El Mercedes Clase E ofrece ya dos híbridos enchufables, uno diésel y otro gasolina

El motor eléctrico en el grupo de propulsión híbrido del cambio de 9 marchas 9G-TRONIC despliega ahora en el Mercedes E 300 e y el E 300 de una potencia eléctrica de 90 kW y pone a disposición un par de 440 Nm desde la puesta en marcha del vehículo. Si los motores térmico y eléctrico aúnan sus fuerzas el cambio transmite al eje trasero un par motor máximo de 700 Nm (E 350 e: 550 Nm).

El conductor puede elegir entre cinco programas de conducción y cuatro modos de servicio y adaptar la gestión de la propulsión a sus preferencias y a las reservas energéticas a bordo. Este sistema alcanza su máxima eficiencia en el modo Economy y en el modo Comfort. Para ello recoge y evalúa datos de todos los sistemas de asistencia a la conducción, como sensores de radar, cámara y sistema de navegación y es capaz de asumir un estilo de conducción anticipativo mucho mejor que cualquier conductor.

El E 300 e mejora todavía más por su dinamismo en comparación con su antecesor, el E 350 e (de 0 a 100 km/h en 5,7 y no en 6,2 segundos) y por el aumento a un máximo de hasta 50 kilómetros de la autonomía en régimen eléctrico y sin emisiones locales. Ambos objetivos se han conseguido mediante la incorporación de componentes perfeccionados de la tercera generación de híbridos enchufables.

Ya se pueden hacer pedidos de este modelo desde 65.750 euros (PVP recomendado impuestos y transporte incluidos), que llegará a Autovidal en abril.

Datos técnicos y comparación con el E 300 de y el anterior E 350 e:

  E 300 e E 300 de E 350 e
(antecesor)
Número de cilindros/disposición/tipo 4/L/gasolina 4/L/diésel 4/L/gasolina
Cilindrada (cm3) 1.991 1.950 1.991
Potencia nominal del motor de combustión (kW/CV a rpm) 155/211 a 5.500 143/194 a 3.800 155/211 a 5.500
Par nominal del motor de combustión (Nm a rpm) 350 a 1.200-4.000 400 a 1.600-2.800 350 a 1.200-4.000
Potencia nominal del motor eléctrico (kW) 90 90 65
Potencia conjunta (kW/CV) 235/320 225/306 210/286
Par motor conjunto (Nm) 700 700 550
Aceleración 0-100 km/h (s) 5,7 5,9 6,2
Velocidad máxima (km/h) 250 250 250
Velocidad máxima con motor eléctrico (km/h) más de 130 más de 130 más de 130
Consumo mixto (l/100 km) 2,1 1,7-1,4 2,1
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km) 48 44-41 49
Autonomía en régimen eléctrico (km) 50 54 (52) 33
Contenido energético de la batería (kWh) 13,5 13,5 6,4
Consumo eléctrico en el ciclo mixto (kWh/100 km) 14,5 20 11,5

Clase V de Mercedes-Benz, un nivel superior en los desplazamientos

Como parte de la renovación del modelo, los pasajeros traseros pueden disfrutar de un espacio especialmente cómodo. Los asientos de lujo, disponibles opcionalmente para la primera fila de asientos, son un verdadero placer y, al igual que en la Clase S, ofrecen una función totalmente reclinable, masaje de espalda y climatización. Un recorrido en la nueva Clase V como servicio de transporte VIP transmite la sensación de un tratamiento de spa después de un vuelo estresante o una reunión de negocios.

Nuevo motor y transmisión: potente y eficiente

Dentro de la renovación de este modelo, el Clase V de Mercedes-Benz estará equipada con el motor diésel de cuatro cilindros OM 654 con las siguientes variantes de potencia:

  • EV 250 d con 190 CV y un par de 440 Nm (consumo de combustible ciclo mixto 6,3-5,9 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto 165-154 g/km).
  • Y, con las mejores cifras en su segmento, el V 300 d con 239 CV y un par de 500 Nm  (consumo de combustible ciclo mixto 6,3-5,9 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto 165-154 g/km).

En la fase de aceleración, el V 300 d puede entregar un par adicional (“overtorque”) de 30 Nm durante un breve periodo de tiempo. El V 300 d acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Este motor de nueva generación es incluso más eficiente y limpio, y ofrece una reducción de ruido y vibraciones. La sensación dentro del vehículo es placenteramente silenciosa y las vibraciones han sido minimizadas.

El Clase V, por primera vez equipada, opcionalmente, con la transmisión automática 9G-TRONIC. La cómoda y eficiente transmisión automática reemplaza a la 7G-TRONIC y está disponible como equipamiento estándar para el V 300 d.

Nueva Clase V, incluso más segura

Con la función de Asistente de Viento Cruzado, el conductor recibe asistencia para mantener  el Clase V en la trayectoria, incluso en caso de fuertes vientos laterales. Mientras tanto, el ATTENTION ASSIST, introducido en el Clase V hace cinco años, puso  el Clase V en una liga propia para los estándares de seguridad en su segmento. Y el modelo renovado continúa creciendo en este aspecto.

Los Camper y vehículos de ocio de Mercedes-Benz también se renuevan

Ya sea en términos de estilo, valor, rendimiento, eficiencia o seguridad, la familia Marco Polo basada en el Clase V también se beneficiará de todas las ventajas de la primera renovación del monovolumen de Mercedes-Benz al mismo tiempo que el modelo base. Las caravanas compactas y vehículos de ocio Marco Polo y Marco Polo HORIZON también presentan el nuevo diseño frontal, los nuevos colores de pintura y llantas de aleación ligera, además de las nuevas entradas de aire y tapicerías. Reciben el nuevo motor diésel con una nueva potencia máxima de 239 CV  así como el Asistente Activo de Frenada y el Asistente de Luz Larga Plus.

Citroën se viste de gala para festejar su primer siglo de vida lanzando la edición especial Origins

Citroën celebra 100 años de creatividad e innovación con la edición especial Origins, que estará presente en los modelos Citroën C1, C3, C3 Aircross, Berlina C4 Cactus, C-Elysée, C4 SpaceTourer y C4 Grand SpaceTourer. Una apuesta por el diseño y la tecnología que se adapta a los puntos fuertes de cada modelo y que se hace eco de los rasgos de la filosofía de la marca y de automóviles legendarios en la historia de Citroën.

El Citroën C3, modelo más vendido de la marca en todo el mundo, es el encargado de abrir las celebraciones por el centenario de la marca con una edición especial Origins. 

En el exterior, el Citroën C3 Origins se caracteriza por una configuración bitono, en la que el techo Negro Onyx se combina con la carrocería Blanco Banquise, Gris Artense o Gris Platino. Equipado con llantas de aleación ligera de 17” Cross negras diamantadas, presenta toques de color bronce anodizado en elementos como los embellecedores de los faros antiniebla y los adornos de los Airbump® y los adhesivos del pilar C. Esta tonalidad, guiño al centenario de la marca, también está presente en el techo, que cuenta con una decoración central exclusiva, y en el logo “Origins since 1919”, que conmemora los 100 años de Citroën en las puertas delanteras. El color Bronce Anodizado también aparece en el interior, adornando la banda decorativa Gris Curitiba. El contraste entre gris y tonos bronce también se encuentra en la tapicería de los asientos y las alfombrillas.

En el apartado de equipamiento, el Citroën C3 Origins cuenta con el sistema de navegación conectado Citroën Connect NAV, pantalla táctil de 17” ayuda al estacionamiento trasero, volante de cuero, climatizador automático, sensor de lluvia y encendido automático de luces, mientras que las prestaciones y el placer de conducir están garantizados por los motores gasolina PureTech 82 y PureTech 100 o la mecánica diésel BlueHDi 100.

El Citroën C3 Origins, superequipado, desde 13.090 euros (PureTech 82 S&S), con una ventaja cliente de 800€, que incluye ayuda al estacionamiento trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces y elementos de diseño únicos.

 

PSA, sin conductor en China

  • Groupe PSA ha recibido hoy las autorizaciones necesarias para iniciar sus primeras pruebas de conducción autónoma en carretera abierta en China (Chongqing).
  • Es una primicia para un constructor automovilístico francés en China y certifica la posición de PSA en materia de desarrollo de vehículos autónomos y conectados al tiempo que refuerza el compromiso del Grupo con el mercado chino.
  • La experiencia europea de Groupe PSA en el campo de los coches autónomos le permite adaptarse al contexto local para responder a las necesidades de los clientes. El desafío consiste en integrar la tecnología de Groupe PSA en el ecosistema chino teniendo en cuenta las diferencias relativas al entorno, las infraestructuras, los sistemas de geolocalización y los comportamientos de los usuarios.
  • Groupe PSA es el primer constructor automovilístico que probó el coche autónomo en carreteras abiertas en Francia, desde julio de 2015, y el primero que obtuvo las autorizaciones para realizar ensayos en modo autónomo con conductores “no expertos” en marzo de 2017.

Abarth 595: “Best Car” en la categoría “Mini Cars”

Por cuarta vez consecutiva, los lectores de la revista “Auto Motor und Sport” han votado al Abarth 595 como “Best Car” en la categoría “Mini Cars” importados. Un resultado excepcional obtenido al recabar el 30,6 % de todos los votos. El subcampeón en esta categoría ha sido el Fiat 500, después de conseguir su récord de ventas de 2018. En la clasificación general, con 20 contendientes en juego, el Abarth 595 ha obtenido otro resultado extraordinario terminando segundo en el ranking general con el 18,3 % de todos los votos.

Solo para 2019, para conmemorar este importante hito, la gama Abarth lucirá un logo conmemorativo “70th Anniversary” que contribuirá a hacer que cada automóvil sea aún más único y reconocible. Además, cada versión de la nueva gama “595 70th Anniversary” estará repleta de nuevos contenidos especiales.

La gama 595 es la evolución del icono de la marca expresado en diferentes niveles de potencia, desde 145 hasta 180 CV.