El grupo BMW presenta sus novedades en el Salón de Barcelona

El próximo 9 de mayo dará comienzo el Salón del Automóvil de Barcelona en el que BMW Group España expondrá varias novedades de su gama en el pabellón 1 de la Feria de Barcelona, un stand de 1.150m2, repartidos entre sus marcas BMW y MINI.

Esta última llega a Barcelona con la celebración de su 60 aniversario que incluye la exposición del nuevo ‘MINI Edición 60 Aniversario’ así como el modelo MINI Countryman Cooper S E All4 (híbrido enchufable), el resto de la gama MINI. Como novedad presenta el comienzo de la comercialización en Barcelona de MINI Sharing, la aplicación creada por la marca que permite el uso compartido del coche por su propietario.

En cuanto a BMW, se expondrán todas las novedades 2019: el primer BMW X7, modelo de representación de la familia BMW X. Tras el BMW Serie 8 Coupé, llega a Barcelona la segunda variante del BMW Serie 8: el nuevo BMW Serie 8 Cabrio. Tampoco faltará a la cita el nuevo BMW Serie 7, con un frontal imponente y mayor refinamiento, si cabe, para una berlina de grandes dimensiones que además estrena una renovada variante híbrida enchufable con mayor autonomía y motor de gasolina de seis cilindros. En la vertiente más emocional, el nuevo BMW Z4 llega en su tercera generación con unas dimensiones y estilo completamente renovados y la última tecnología disponible para un roadster.

Tampoco faltarán a la cita los renovados productos de BMW i, sobre todo el nuevo BMW i3 y nuevo BMW i3s que cuentan ahora con nuevas baterías de 120Ah.

En el exterior del recinto habrá una zona específica de pruebas de BMW Group, donde los visitantes podrán probar las últimas novedades tanto de BMW y BMW i como de MINI.

Nuevo Kia e-Soul eléctrico: más autonomía, más prestaciones

En Europa, estará movido exclusivamente por energía eléctrica, con dos sistemas de propulsión de gran autonomía y cero emisiones. La nueva generación de baterías que impulsan al nuevo e-Soul son hasta un 30% más eficientes en energía que las del actual modelo eléctrico (Soul EV).

Los usuarios pueden elegir entre un sistema de propulsión de autonomía extendida (con 64 kWh) y uno de autonomía estándar (con 39,2 kWh). Sea cual sea la versión que se escoja, ambas tienen una autonomía netamente superior a la del anterior Soul EV. Las prestaciones en carretera han mejorado mediante motores eléctricos significativamente más potentes y que proporcionan 395 Nm de par, un 39% más que antes.

Además, la nueva generación de baterías de Kia de polímero de iones de litio ofrece más capacidad de energía que muchos otros vehículos eléctricos, sea cual sea su precio. Con una densidad de energía en las celdas de 250 Wh/kg, lograda mediante un nuevo proceso químico, acumulan un 25% más de energía que la batería del anterior modelo, cuya densidad de energía en las celdas era de 200 Wh/kg. Esto permite que Kia mantenga la batería lo más compacta y ligera posible, a la vez que logra un gran avance en la autonomía con cero emisiones, tanto comparado con su predecesor como con otros vehículos eléctricos que hay en el mercado. La batería de autonomía extendida de 64 kWh está combinada con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV), con lo que el e-Soul puede recorrer hasta 452 km con una sola carga y acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,9 segundos.

El selector de modo de conducción (Drive Mode Select) del e-Soul brinda al conductor la posibilidad de adaptar el coche a su estilo de conducción preferido o a las condiciones de la carretera. Puede elegir entre los modos “Normal”, “Eco”, “Eco+” y “Sport”. La pantalla táctil de 10,25 pulgadas (26 cm) del sistema de navegación tiene una conexión múltiple mediante Bluetooth, lo que permite que estén conectados a la vez dos dispositivos móviles, también con Apple CarPlay y Android Auto.

Una gama de sistemas de seguridad pasiva y activa asegura el mejor grado de protección posible para los ocupantes en cada viaje. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (Advanced Driving Assistance Systems ADAS) de Kia contribuyen a reducir muchos de los riesgos y del estrés inherente a la conducción. Por ejemplo, el asistente para seguimiento del carril (Lane Following Assist LFA), una tecnología de conducción autónoma de nivel 2 de Kia, controla la aceleración la frenada y la dirección en función del vehículo que circule por delante. A una velocidad entre 0 y 130 km/h, el LFA utiliza una cámara y sensores de radar para mantener la distancia segura con el vehículo precedente, al tiempo que registra las líneas de la carretera para que el e-Soul circule por el centro de su carril. 

El nuevo e-Soul se fabrica en las instalaciones de Kia en Gwangju, Corea. Estará a la venta en España en la segunda mitad de 2019, con un precio que se comunicará en una fecha próxima a la comercialización y contará, obviamente, con garantía de 7 años o 150.000 km.

 

Audi S6 Y S7, ahora con compresor eléctrico en el motor V6 TDI

Los nuevos Audi S6 y S7 se abren paso con el poderoso motor V6 TDI, que ofrece a los clientes europeos modelos de alto rendimiento ideales para largos desplazamientos. Audi combina un compresor accionado eléctricamente con un sistema eléctrico principal de 48 voltios. La suspensión deportiva S con damper control regula la dureza de la amortiguación, la dirección a las cuatro ruedas y los frenos cerámicos cumplen todos los requisitos necesarios para proporcionar unas cualidades dinámicas sobresalientes a la hora de frenar y de enlazar curvas. El llamativo diseño, con los sofisticados rasgos que caracterizan a los modelos S, otorgan a estas versiones una deportiva apariencia.

Empuje instantáneo: compresor eléctrico y 700 Nm de par.

La enorme cifra de par, que alcanza los 700 Nm de forma constante entre 2.500 y 3.100 rpm, es la base ideal para los conductores europeos que ponen el foco en el rendimiento. Los modelos S TDI combinan un gran dinamismo con una elevada eficiencia, una combinación que resulta especialmente atractiva para viajes de largo recorrido. Por primera vez, los ingenieros de la marca de los cuatro aros han combinado el sistema eléctrico principal de 48 voltios con un compresor accionado eléctricamente (EPC). Esto permite al V6 TDI de 3 litros alcanzar una potencia máxima de 350 CV que se transmite a las ruedas a través de un cambio automático tiptronic de ocho velocidades, siempre junto a la tracción permanente quattro.

Ayuda espontánea: el compresor de accionamiento eléctrico.

El compresor accionado eléctricamente proporciona un alto rendimiento desde el mismo momento del arranque. Además de permitir una poderosa capacidad de empuje, al evitar la aparición del efecto turbo-lag el EPC también es el responsable de la función boost al acelerar. Esto repercute en la destacada capacidad de aceleración y su inmediata de respuesta en cualquier situación de conducción.

El tiempo de respuesta del EPC es inferior a 250 milisegundos, su potencia máxima de salida alcanza los 7 kilovatios y la velocidad máxima de giro es de 70.000 rpm. La función boost del compresor de accionamiento eléctrico se produce hasta un régimen de giro del motor de 1.650 rpm. Gracias a la doble sobrealimentación, con el EPC trabajando en tándem junto al turbocompresor movido por los gases de escape, las versiones S alcanzan una cifra de par motor de 700 Nm, que se mantiene constante entre 2.500 y 3.100 rpm. El EPC funciona junto al turbocompresor siempre que no exista suficiente flujo de gases de escape para que el segundo proporcione la energía necesaria para comprimir el aire de admisión, como puede ser al arrancar o al acelerar a baja carga con el motor girando desde un bajo régimen de revoluciones. El EPC, que visualmente se asemeja a un turbocompresor convencional, se monta directamente detrás del intercooler, en la trayectoria que sigue el aire de admisión. 

El EPC resulta clave a la hora de conseguir unas cifras de prestaciones impresionantes. El V6 TDI permite al nuevo Audi S6 acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos, mientras que el S6 Avant y el S7 Sportback apenas necesitan una décima de segundo más en esta misma medición. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

“Energía limpia”: hasta 40 segundos en modo de marcha por inercia.

Mientras que el EPC se encarga de aumentar el rendimiento, el sistema Mild hybrid (MHEV) ayuda a mejorar la eficiencia. El sistema MHEV de 48 voltios comprende aquí un motor eléctrico (BAS) conectado al cigüeñal que hace las funciones de alternador y de motor de arranque; y una batería de iones de litio con una capacidad de 10 Ah alojada bajo el piso del maletero. En las fases de deceleración puede recuperar hasta 8 kW de energía eléctrica, que se almacena en la batería. Cuando el conductor acelera de nuevo, el BAS vuelve a arrancar el motor de forma instantánea.

La tecnología MHEV permite que el sistema start/stop se active desde una velocidad de 22 km/h. Gracias en parte a la integración del sistema de hibridación ligera y a los sensores del vehículo, los modelos S logran un ahorro de combustible de hasta 0,4 litros cada 100 km en condiciones reales de conducción, y pueden desplazarse en modo de marcha por inercia con el motor de combustión desactivado hasta 40 segundos.

Sobre esta base, los modelos S TDI combinan una impresionante dinámica de conducción con una elevada eficiencia, así como un bajo consumo de combustible y emisiones. Todos los modelos S TDI cumplen la normativa de homologación Euro 6d. 

Concentrado de alta tecnología: el motor.
El 3.0 TDI destaca por su entrega de potencia y su alta eficiencia. Con una cilindrada de 2.967 cm3, desarrolla 350 CV. Su potencia específica es de 117,9 CV/litro, y el par específico alcanza los 235,9 Nm por cada litro de cilindrada.

El V6 TDI pesa únicamente alrededor de 190 kg, y es un concentrado de alta tecnología. Su sistema common rail inyecta el combustible a una presión de hasta 2.500 bar.

El turbocompresor accionado por los gases de escape tiene una turbina con un diámetro de 50 mm, y genera una presión de soplado relativa que puede llegar hasta 2,4 bar. Su turbina de geometría variable está optimizada para flujos de baja carga. La válvula de baja presión de recirculación de los gases de escape (EGR) únicamente gestiona los gases de escape una vez que han pasado por el filtro de partículas, por lo que todo el flujo de gas puede mover el turbocompresor, lo que aumenta significativamente la eficiencia. El funcionamiento del 3.0 TDI resulta muy suave y refinado.

Dinamismo y agilidad: la dirección dinámica a las cuatro ruedas llega a los modelos S.

Como en todos los modelos S de Audi, la tracción permanente quattro forma parte del equipamiento de serie. En condiciones normales, su diferencial central autoblocante distribuye el par entre los ejes delantero y trasero en una proporción 60:40. Si una de las ruedas pierde adherencia, la mayor parte del par se deriva hacia el eje que cuenta con mayor capacidad de tracción. Como caso extremo, puede enviar un 70 por ciento al eje delantero y un 85 por ciento a las ruedas traseras. El control selectivo de par individual mejora la agilidad en conducción deportiva, frenando ligeramente las dos ruedas interiores a la curva, que son las que cuentan con menos carga, antes de que pierdan agarre.

La dirección progresiva de serie ya ofrece un reglaje deportivo en su configuración estándar: resulta más directa cuanto mayor es el ángulo de giro del volante. La asistencia electromecánica específica de las versiones S filtra las posibles sacudidas en la dirección, pero transmite información precisa y útil al conductor.

En comparación con sus predecesores, los nuevos modelos S ofrecen una dinámica transversal aún mejor. Como opción, Audi ofrece la dirección dinámica a las cuatro ruedas, que combina la

La suspensión deportiva S, desarrollada especialmente para estos nuevos modelos, incluye de serie damper control con regulación de la dureza de la amortiguación, destacando el carácter deportivo de la familia S. Reduce la altura al suelo del S6 en 20 mm, y en 10 mm en el caso del S7, por lo que ambos alcanzan la misma altura desde la carrocería al asfalto. La suspensión neumática adaptativa hace su debut en los modelos S como una alternativa orientada explícitamente al confort. Cuenta con tres modos de ajuste e incluye una posición “lift” para circular sobre carreteras con el pavimento muy deteriorado, así como con nivelación automática. En el modo “auto”, la carrocería desciende 10 mm adicionales. A velocidades superiores a los 120 km/h, así como en el modo “dynamic”, el vehículo permanece siempre con este ajuste de altura de la carrocería más bajo.

Todos los componentes del chasis están controlados por la plataforma de control electrónico del chasis (ECP). Coordina la acción de los amortiguadores en intervalos de milisegundos, y recopila una completa información sobre el movimiento del vehículo y los datos de todos los sistemas involucrados. A partir de aquí, calcula y gestiona con precisión la función de cada sistema a través de un controlador integrado. Los conductores de los nuevos modelos S experimentarán este progreso en la precisión de manejo y la alta dinámica transversal. Además de los amortiguadores, la ECP controla la dirección dinámica a las cuatro ruedas y el diferencial trasero deportivo. El conductor puede ajustar el funcionamiento de estos módulos en el sistema de conducción dinámica Audi drive select, que incluye una configuración específica para los modelos S, y ofrece los programas “confort”, “auto”, “dynamic”, “efficiency” e “individual”.

Los nuevos Audi S6, S6 Avant y S7 Sportback están equipados de serie con llantas de 20 pulgadas y neumáticos de 255/40; opcionalmente, se ofrecen unas llantas de 21 pulgadas. Elementos de espuma adheridos a la carcasa interna del neumático realizan una función absorbente que elimina frecuencias molestas, proporcionando un alto nivel de confort acústico, a pesar de sus grandes dimensiones.

El interior: deportivo y sofisticado.

En el habitáculo, el conductor se encuentra con el característico diseño de los modelos S: combinación de color negro, sofisticadas inserciones deportivas, costuras de color en contraste, así como detalles de equipamiento específicos de estos modelos, que aumentan aún más la experiencia de conducción deportiva.

La gama de asientos disponibles también contribuye a esto último. Además de los asientos deportivos con el logotipo S grabado en relieve, los clientes pueden solicitar los asientos deportivos S con reposacabezas integrado, contorno más definido y patrón de rombos. Para un mayor confort, Audi ofrece asientos de contorno personalizados con múltiples opciones de ajuste y funciones de ventilación y masaje. La tapicería de los asientos, siempre con costuras de contraste, está disponible con una combinación de cuero y Alcantara, o con la opción superior de cuero Valcona. Los clientes pueden elegir entre los colores negro, gris rotor y rojo arras. Para personalizar aún más el interior, existe una gran variedad de opciones de tapicería de piel.

Equipamiento de confort: preparado para largas distancias.

Con los S6, S6 Avant y S7 Sportback, Audi ofrece un modelo deportivo en la clase superior para cada propósito: la berlina clásica, el práctico Avant o el Coupé de cuatro puertas. Todos incluyen una amplia dotación en cuanto a equipamiento de confort, conectividad y sistemas de asistencia al conductor. Combinan de una manera experta las cualidades deportivas con una versatilidad ideal para recorridos de larga distancia.

Comparados con los respectivos modelos de los que derivan, la familia S cuenta con una amplia dotación como parte del equipamiento de serie, que incluye las llantas de 20 pulgadas con diseño específico S, el MMI Navegación plus o el Audi virtual cockpit con pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas). También son de serie los asientos deportivos tapizados en Alcantara en el S6, y los asientos deportivos plus para el S7. La climatización automática de cuatro zonas completa el equipamiento de serie.

Los nuevos modelos S de Audi son vehículos excelentes para recorridos de larga distancia, entre otras razones gracias a la rigidez de su carrocería, que elimina en gran medida la interferencia de ruidos, su avanzada aerodinámica y aeroacústica, así como su espacioso habitáculo y la capacidad del compartimento destinado al equipaje. Según la versión de carrocería, el maletero ofrece una capacidad que puede ir desde los 530 litros en el S6, hasta los 1.390 litros para el S7 Sportback; y hasta los 1.680 litros en el S6 Avant.

La comercialización de los nuevos modelos S en el mercado español se iniciará en el mes de mayo.

 

Gama SEAT de GNC, la más completa y ecológica del mercado

SEAT es el único fabricante europeo que ha apostado decididamente por el gas vehicular GNC, desarrollando una tecnología sencilla, pero eficaz. Gracias a ella se consigue una rango de eficiencia difícil o casi imposible de emular para ninguna otra de las tecnologías de movilidad, incluida la del coche eléctrico puro, si tenemos en cuenta la procedencia de la producción de la energía con la que se mueve, siempre y cuando no proceda exclusivamente de fuentes renovables (lo que resulta realmente complejo).

La gama TGI que ofrece el fabricante español incluye cuatro modelos completamente diferentes: el nuevo SUV Arona, primer SUV del mundo en utilizar GNC como combustible, el polivalente Ibiza, el compacto León, que se ofrece en carrocería de cinco puertas y ST familiar; y el urbano y ágil Mii Ecofuel. Cuatro modelos diferentes, pero una misma tecnología.

Para reforzar el argumento de compra con los TGI de SEAT y la etiqueta ECO, su feliz usuario se ahorrará hasta un 75% del impuesto de circulación, no tendrá que pagar impuesto de matriculación, podrá aparcar en las zonas de aparcamiento controlado en el centro de las ciudades -con precios bonificados-.

¿Y el ahorro de combustible? Si tenemos en cuenta que el kilo de gas está a 0,90 euros de media en nuestro país, es fácil calcular que los 100 kilómetros nos costarán 2,97 euros, frente a los 6,08 euros que costará cubrir la misma distancia con el mismo motor, pero alimentado por gasolina; o los 4,8 euros que costará idéntica distancia con un diésel de las mismas prestaciones.

La familia TGI de SEAT:

SEAT Arona TGI

  • Primer SUV con tecnología GNC del mundo. Dispone de tres depósitos de GNC con 13,8 Kg.
  • Autonomía: 410 Km en modo gas.
  • Motor 1.0 TGI de tres cilindros y 12 válvulas
  • 90 CV a 4.500-5.800 rpm
  • Par máximo de 160 Nm 1.900-3.500 rpm
  • Transmisión manual de seis velocidades.
  • Velocidad máxima: 174 km/h
  • 0 a 100 km/h: 13,2 segundos
  • Consumo mixto de 3,3 Kg/100 km
  • 2,97 euros para recorrer 100 km (precio GNC medio: 0,90 €/kg).

SEAT Ibiza TGI

  • Dispone de tres depósitos con 13,8 Kg.
  • Autonomía: 410 Km en modo gas.
  • Motor 1.0 TGI de tres cilindros y 12 válvulas
  • 90 CV a 4.500-5.800 rpm
  • Par máximo de 160 Nm 1.900-3.500 rpm
  • Transmisión manual de seis velocidades.
  • Velocidad máxima: 180 km/h
  • 0 a 100 km/h: 12,1 segundos
  • Consumo medio es 3,3 Kg/100 km
  • 2,97 euros para recorrer 100 Km

SEAT León 1.5 TGI

  • El SEAT León ahora con más potencia, 130 CV
  • Dispone de tres depósitos con 17,3 Kg
  • Autonomía: 480 (500 con el cambio DSG) Km
  • Motor 1.5 TGI de cuatro cilindros y 16 válvulas
  • 130 CV a 5.000 rpm
  • Par máximo de 200 Nm 1.400-4.000 rpm
  • Transmisión: Cambios manual de seis velocidades o DSG de 7
  • Velocidad máxima 206 Km/h
  • 0 a 100 Km/h: 9,9 segundos
  • Consumo medio: 3,5 Kg/100 Km (cambio DSG) en modo GNC
  • 3,15 euros para recorrer 100 km

SEAT Mii Ecofuel

  • El urbano de Gas Natural Comprimido
  • Autonomía: 380 km
  • Dispone de dos depósitos de GNC con 10,9 Kg
  • Motor 1.0 Ecofuel de tres cilindros
  • 68 CV a 6.200 rpm
  • Transmisión: cambios manual de cinco velocidades
  • Par máximo: 90 Nm a 3.000 rpm
  • Velocidad máxima: 164 km/h
  • 0 a 100 km/h: 16,3 segundos
  • Consumo medio: 3 Kg/100 km
  • 2,7 euros para recorrer 100 Km

Just Drive, el renting inteligente de Autovidal, para empresas y particulares

Es innegable que el renting es una modalidad cada vez más elegida para estrenar coche o furgoneta, no sólo por parte de empresas sino también por particulares. Es por ello que Autovidal pone en marcha Just Drive, su propia marca para la gestión de renting de vehículos para todo tipo de clientes. De la mano de los mejores socios financieros, Autovidal se une a ellos para poder ofrecer servicio de renting con las mejores garantías.

Just Drive se concibe como una plataforma de servicio integral para los clientes, facilitando todas las fases del ciclo del vehículo. Desde el asesoramiento para la elección del vehículo y modalidad de servicios que mejor se ajusten a las necesidades de movilidad del cliente, pasando por todos los servicios necesarios para el mantenimiento del vehículo de la forma más cómoda y la renovación posterior de servicios de movilidad.
Con Just Drive el cliente estrena vehículo y se quita de complicaciones con una sola cuota: se olvida de las reparaciones, mantenimientos, asistencia en carretera, reclamación de multas… Todo ello con la tranquilidad de realizar las revisiones en el concesionario oficial y con la ventaja de tener a disposición del cliente una selección de 15 marcas por lo que puede encontrar una solución sea cual sea su necesidad de movilidad: uso familiar, profesional, mixto, carga… en definitiva cualquier necesidad de movilidad. Además los clientes de Just Drive recibirán trato preferencial cada vez que tengan que pasar por el taller.

En la web de Just Drive, renting.autovidal.online, existe un surtido de las ofertas que hay actualmente pudiendo llevarse un coche en renting desde 165 € al mes. Existen opciones para todas las necesidades y bolsillos agrupadas por Compactos, SUV, ECO, Industriales o Premium.
Las ventajas son muchas pero la filosofía es una, que el cliente lleve un coche nuevo sin más complicaciones que las de simplemente conducir. A buen precio, con una única cuota mensual y con el servicio de Autovidal poniendo en el centro al cliente.

 

Peugeot no falla con su mítica edición especial Roland Garros 2019

El Peugeot 108 TOP! Roland Garros lo apuesta todo al color “tierra batida” característico de la mítica cancha parisina. Este Naranja Tangerine dota de dinamismo a su diseño exterior y está presente en las letras “Peugeot” del frontal o los tapones de las llantas de aleación 15” Thoren. El logotipo del torneo adorna tanto los laterales del vehículo como su zaga. Está disponible en dos colores de serie: blanco Lizipan y negro Caldera.

El color de las canchas del Stade Roland Garros de París es un detalle recurrente en el interior. Está presente en detalles como los pespuntes de los asientos, que también están decorados con el emblema del torneo, o el contorno de los aireadores. El volante y el pomo de la palanca de cambios están forrados en cuero.

La edición especial Peugeot 108 TOP! Roland Garros dispone, además, de un equipamiento de serie muy completo, con pantalla táctil, climatizador automático, luces automáticas, acceso y arranque manos libres, navegador y Active City Brake.

Bajo el capó, cuenta con un motor gasolina eficiente: la mecánica VTi 72, asociada a caja de cambios manual de 5 velocidades.

Esta versión del 108 Top! es un nuevo eslabón en la relación histórica entre Peugeot y el tenis, que responde a valores compartidos por la Marca y este deporte: exigencia, emoción, deportividad y elegancia.

Este compromiso se refleja en el patrocinio a torneos, jugadores, y al ATP World Tour en su conjunto, en series especiales de su gama de producto o en el apoyo a estrellas consolidadas, como los españoles David Ferrer, Fernando Verdasco o Pablo Carreño y a futuras figuras.

Peugeot y tenis caminan juntos desde hace más de tres décadas. En concreto, desde que en 1984 Peugeot inició su patrocinio del torneo Roland Garros. En ese momento comenzó su colaboración con la entrada de la Marca en el Village de esta cita y se ha ido renovando año a año. En 1989, Peugeot pasó a ser también coche oficial.

La nueva gama Toyota Corolla desembarca en Mallorca

La nueva familia Toyota Corolla ya está en España. La amplia, completa y variada gama del nuevo Toyota Corolla, con tres carrocerías, dos motorizaciones híbridas eléctricas autorrecargables y hasta seis acabados diferentes, ya está en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. La nueva familia se comercializa desde 20.850 € (Corolla hybrid), 22.100 € (Corolla hybrid Touring Sports) y 21.350 € (Corolla hybrid Sedan).

Los concesionarios de Toyota en Mallorca ya han recibido las primeras unidades de Corolla para poder entregarlas a los clientes, aquellos que adquirieron su nuevo Corolla en la preventa iniciada a principios de enero.

La nueva familia Corolla desembarca en España al completo, con tres opciones de carrocería -5p (Corolla hybrid), familiar (Corolla hybrid Touring Sports) y berlina (Corolla hybrid Sedan)- y dos motorizaciones híbridas eléctricas autorrecargables, de 122 y 180 CV. El Corolla es ágil y compacto, mientras que Corolla Touring Sports es espacioso y cómodo; Corolla Sedan, por su parte, es el más elegante, 100% business class.

Corolla 5p y Corolla Touring Sports están disponibles con dos opciones híbridas eléctricas: 1.8 de 122 CV y 2.0 Dynamic Force de 180 CV. Así, Toyota estrena su estrategia dual-hybrid ofreciendo dos motorizaciones híbridas, una todo eficiencia y buena respuesta y otra que, a estos atributos, añade mayor potencia y mejores prestaciones. Por su parte, Corolla Sedan se comercializa únicamente con la motorización de 122 CV.

La versión de 122 CV monta un renovado sistema de propulsión híbrido eléctrico, ahora con batería de ion-litio -Corolla y Corolla Touring Sports-, lo que se traduce en un mayor aporte de energía eléctrica durante las aceleraciones y una reducción del ruido del motor. La variante de mayor potencia (180 CV) garantiza la mejor respuesta en cualquier circunstancia ya que permite reducir la recuperación de 80 a 120 km/h en 2,3 segundos y logra una cifra sobresaliente en aceleración de 0 a 100 km/h, tres segundos mejor, en ambos casos frente a la versión de 122 CV.

Equipamiento

Corolla hybrid y Corolla hybrid Touring Sports se comercializan con seis niveles de equipamiento, que se combinan con uno u otro motor híbrido eléctrico -o incluso con ambos en uno de los acabados-:

Acabado Motor
Business Plus 1.8 de 122 CV
Active 1.8 de 122 CV
Active Tech 1.8 de 122 CV
Feel! 1.8 de 122 CV / 2.0 Dynamic Force de 180 CV
Advance 2.0 Dynamic Force de 180 CV
Advance Luxury 2.0 Dynamic Force de 180 CV

Mientras, en Corolla Sedan se puede elegir entre cinco acabados, en todo caso con motorización híbrida de 122 CV:

Acabado Motor
Business Plus 1.8 de 122 CV
Active 1.8 de 122 CV
Active Tech 1.8 de 122 CV
Feel! 1.8 de 122 CV
Advance 1.8 de 122 CV

La familia Corolla equipa de serie Toyota Safety Sense 2.0, la última versión de los dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota, que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de ciclistas de día y peatones tanto de noche como de día, Control de Crucero Adaptativo con función de parada y arranque automático, Avisador de Cambio Involuntario de Carril, Reconocimiento de Señales de Tráfico y Control Inteligente de Luces de Carretera. Además, las variantes más equipadas incorporan Sistema de Mantenimiento de Trayectoria, Detector de Objetos en el Ángulo Muerto y Avisador de Tráfico Cruzado Posterior.

Los nuevos Corolla hybrid, Corolla hybrid Touring Sports y Corolla hybrid Sedan incluyen, como la nueva generación de RAV4, servicios conectados gracias a la aplicación MyT, con funciones como ‘Localiza Mi Toyota’ o ‘Envía a Mi Toyota’ además de análisis de conducción y recordatorios de mantenimiento, entre otros. Además, la familia Corolla equipa de serie e-call, el sistema de llamada automática de emergencia en caso de accidente.

Entre los elementos de equipamiento de la gama Corolla sobresalen la pantalla TFT de 7”, el cargador inalámbrico de teléfonos móviles, la pantalla Toyota Touch de 8” con funcionalidad Multitouch, el techo practicable Skyview, el sistema inteligente de aparcamiento S-IPA y los faros MultiLED con ajuste dinámico, con nuevas funciones para maximizar la iluminación de la carretera sin deslumbrar a otros vehículos, adaptando el haz a la velocidad a la que se viaja y con sensor de ángulo de giro para adaptar la dirección de la luz.

En Corolla hybrid hay hasta 15 opciones de pintura para la carrocería, cuatro de ellas bi-tono, estando disponibles 11 para Corolla hybrid Touring Sports y 9 para Corolla hybrid Sedan.

50º aniversario del revolucionario Porsche 917

El 917-001 marcó el principio de una incomparable carrera deportiva para este modelo. El 917-001 Grupo 4, diseñado para dominar las 24 Horas de Le Mans y ganar el Campeonato del Mundo de Marcas, fue el primero de los 25 vehículos que tuvieron que fabricarse para cumplir con los requisitos de homologación. El ingeniero jefe del proyecto era Hans Mezger, responsable no sólo del motor doce cilindros sino también del vehículo completo.

El 917-001 se presentó por primera vez en Ginebra, en marzo de 1969, con la carrocería en blanco y la sección frontal verde. Luego, en el Salón del Automóvil de Fráncfort de ese mismo año, tuvo un aspecto nuevo al ser repintado en blanco y naranja. Cuando, más adelante, Porsche anunció la transferencia de sus actividades de competición al equipo J.W. Automotive Engineering, liderado por Briton John Wyer, el 917-001 fue utilizado de nuevo como coche de exposición y redecorado con los colores azul claro y naranja de la compañía petrolífera estadounidense que lo iba a patrocinar, Gulf.

Después de arrasar en las 24 Horas de Le Mans de 1970, en septiembre de ese mismo año Hans Herrmann y Richard Attwood reconvirtieron el 917-001 a una versión de cola corta idéntica a la utilizada en la carrera. Y cuando se le entregó a Porsche Salzburgo en octubre, estaba incluso con los colores y el dorsal 23 del coche que había ganado Le Mans.

Restauración del 917-001 a su condición original de 1969

Durante más de un año, mecánicos del museo, antiguos técnicos e ingenieros de Zuffenhausen y Weissach, así como personal del Archivo Histórico y de empresas asociadas, han trabajado en la restauración del 917 para devolverlo a su estado original. El proyecto fue un gran reto desde el instante inicial debido a las múltiples transformaciones que el coche ha experimentado durante este tiempo como vehículo de pruebas y de exposiciones. La principal prioridad ha sido la conservación y reutilización de los materiales originales del coche, siempre que fuera posible y técnicamente realizable.

Durante la restauración se hicieron pruebas para determinar qué materiales de la carrocería eran originales y podían ser reutilizados. Para ello, se analizaban las piezas y se comparaban con dibujos y fotografías de diseños históricos. Después de ese proceso, algunas zonas del frontal y de la parte trasera se reprodujeron fielmente usando una tecnología 3D vanguardista. También la zona posterior del bastidor de aluminio se restauró con la ayuda de documentos originales. Al cumplirse 50 años exactos, el 917-001 será presentado en el Museo Porsche restaurado en el estado original que tenía en 1969.

Empieza la producción del nuevo Mercedes-Benz CLA Coupé

La fábrica húngara de Mercedes-Benz en Kecskemét se mantiene como el lugar de nacimiento del CLA: continuando con el éxito de ventas del CLA Coupé, lanzado en 2013, la producción de la segunda generación de este modelo compacto ha comenzado en exclusiva Kecskemét, como sucedió con la generación anterior.

El CLA Coupé ha sido el primer Mercedes-Benz de la historia que ha sido presentado por primera vez en Consumer Electronics Show (CES) 2019 en Las Vegas. Con un diseño de marcado estilo deportivo, este vehículo está dirigido a un comprador más joven.

En Kecskemét también se ha implementado el concepto de “fábrica sin papeles”, de acuerdo con la transformación digital e industrial 4.0. De esta forma se irá sustituyendo de manera gradual la documentación impresa mediante la implementación de las últimas tecnologías de transmisión de datos y soluciones de hardware. La documentación de la línea de producción que acompaña al vehículo y la verificación de los procesos internos serán en el futuro completamente digitales.

Honda desvela una primera imagen del interior de su vehículo eléctrico de baterías compacto

  • El panel de instrumentos se extiende a lo largo de todo el salpicadero, y combina un diseño limpio y sencillo con la tecnología centrada en el usuario
  • La versión final del prototipo del vehículo eléctrico de Honda se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019

Honda acaba de desvelar la primera imagen del interior de la versión final del prototipo de su nuevo vehículo eléctrico de baterías.

El interior del automóvil ha sido diseñado para crear un ambiente cálido y atractivo, tomando como inspiración el concept Urban EV mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2017.

La interfaz del conductor que se muestra en la imagen presenta un panel de instrumentos que se extiende a lo largo de todo el salpicadero del vehículo, con un diseño diáfano y con la incorporación de tecnología intuitiva centrada en el usuario.

La versión final del prototipo del vehículo eléctrico de baterías de Honda se presentará mundialmente el 5 de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019.

Para recibir más información sobre el prototipo del vehículo eléctrico de baterías de Honda, los interesados pueden registrarse en el siguiente enlace:

https://www.honda.es/cars/new/coming-soon/urban-ev/overview.html