El Mercedes Clase E ofrece ya dos híbridos enchufables, uno diésel y otro gasolina

El motor eléctrico en el grupo de propulsión híbrido del cambio de 9 marchas 9G-TRONIC despliega ahora en el Mercedes E 300 e y el E 300 de una potencia eléctrica de 90 kW y pone a disposición un par de 440 Nm desde la puesta en marcha del vehículo. Si los motores térmico y eléctrico aúnan sus fuerzas el cambio transmite al eje trasero un par motor máximo de 700 Nm (E 350 e: 550 Nm).

El conductor puede elegir entre cinco programas de conducción y cuatro modos de servicio y adaptar la gestión de la propulsión a sus preferencias y a las reservas energéticas a bordo. Este sistema alcanza su máxima eficiencia en el modo Economy y en el modo Comfort. Para ello recoge y evalúa datos de todos los sistemas de asistencia a la conducción, como sensores de radar, cámara y sistema de navegación y es capaz de asumir un estilo de conducción anticipativo mucho mejor que cualquier conductor.

El E 300 e mejora todavía más por su dinamismo en comparación con su antecesor, el E 350 e (de 0 a 100 km/h en 5,7 y no en 6,2 segundos) y por el aumento a un máximo de hasta 50 kilómetros de la autonomía en régimen eléctrico y sin emisiones locales. Ambos objetivos se han conseguido mediante la incorporación de componentes perfeccionados de la tercera generación de híbridos enchufables.

Ya se pueden hacer pedidos de este modelo desde 65.750 euros (PVP recomendado impuestos y transporte incluidos), que llegará a Autovidal en abril.

Datos técnicos y comparación con el E 300 de y el anterior E 350 e:

  E 300 e E 300 de E 350 e
(antecesor)
Número de cilindros/disposición/tipo 4/L/gasolina 4/L/diésel 4/L/gasolina
Cilindrada (cm3) 1.991 1.950 1.991
Potencia nominal del motor de combustión (kW/CV a rpm) 155/211 a 5.500 143/194 a 3.800 155/211 a 5.500
Par nominal del motor de combustión (Nm a rpm) 350 a 1.200-4.000 400 a 1.600-2.800 350 a 1.200-4.000
Potencia nominal del motor eléctrico (kW) 90 90 65
Potencia conjunta (kW/CV) 235/320 225/306 210/286
Par motor conjunto (Nm) 700 700 550
Aceleración 0-100 km/h (s) 5,7 5,9 6,2
Velocidad máxima (km/h) 250 250 250
Velocidad máxima con motor eléctrico (km/h) más de 130 más de 130 más de 130
Consumo mixto (l/100 km) 2,1 1,7-1,4 2,1
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km) 48 44-41 49
Autonomía en régimen eléctrico (km) 50 54 (52) 33
Contenido energético de la batería (kWh) 13,5 13,5 6,4
Consumo eléctrico en el ciclo mixto (kWh/100 km) 14,5 20 11,5

Clase V de Mercedes-Benz, un nivel superior en los desplazamientos

Como parte de la renovación del modelo, los pasajeros traseros pueden disfrutar de un espacio especialmente cómodo. Los asientos de lujo, disponibles opcionalmente para la primera fila de asientos, son un verdadero placer y, al igual que en la Clase S, ofrecen una función totalmente reclinable, masaje de espalda y climatización. Un recorrido en la nueva Clase V como servicio de transporte VIP transmite la sensación de un tratamiento de spa después de un vuelo estresante o una reunión de negocios.

Nuevo motor y transmisión: potente y eficiente

Dentro de la renovación de este modelo, el Clase V de Mercedes-Benz estará equipada con el motor diésel de cuatro cilindros OM 654 con las siguientes variantes de potencia:

  • EV 250 d con 190 CV y un par de 440 Nm (consumo de combustible ciclo mixto 6,3-5,9 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto 165-154 g/km).
  • Y, con las mejores cifras en su segmento, el V 300 d con 239 CV y un par de 500 Nm  (consumo de combustible ciclo mixto 6,3-5,9 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto 165-154 g/km).

En la fase de aceleración, el V 300 d puede entregar un par adicional (“overtorque”) de 30 Nm durante un breve periodo de tiempo. El V 300 d acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Este motor de nueva generación es incluso más eficiente y limpio, y ofrece una reducción de ruido y vibraciones. La sensación dentro del vehículo es placenteramente silenciosa y las vibraciones han sido minimizadas.

El Clase V, por primera vez equipada, opcionalmente, con la transmisión automática 9G-TRONIC. La cómoda y eficiente transmisión automática reemplaza a la 7G-TRONIC y está disponible como equipamiento estándar para el V 300 d.

Nueva Clase V, incluso más segura

Con la función de Asistente de Viento Cruzado, el conductor recibe asistencia para mantener  el Clase V en la trayectoria, incluso en caso de fuertes vientos laterales. Mientras tanto, el ATTENTION ASSIST, introducido en el Clase V hace cinco años, puso  el Clase V en una liga propia para los estándares de seguridad en su segmento. Y el modelo renovado continúa creciendo en este aspecto.

Los Camper y vehículos de ocio de Mercedes-Benz también se renuevan

Ya sea en términos de estilo, valor, rendimiento, eficiencia o seguridad, la familia Marco Polo basada en el Clase V también se beneficiará de todas las ventajas de la primera renovación del monovolumen de Mercedes-Benz al mismo tiempo que el modelo base. Las caravanas compactas y vehículos de ocio Marco Polo y Marco Polo HORIZON también presentan el nuevo diseño frontal, los nuevos colores de pintura y llantas de aleación ligera, además de las nuevas entradas de aire y tapicerías. Reciben el nuevo motor diésel con una nueva potencia máxima de 239 CV  así como el Asistente Activo de Frenada y el Asistente de Luz Larga Plus.

Citroën se viste de gala para festejar su primer siglo de vida lanzando la edición especial Origins

Citroën celebra 100 años de creatividad e innovación con la edición especial Origins, que estará presente en los modelos Citroën C1, C3, C3 Aircross, Berlina C4 Cactus, C-Elysée, C4 SpaceTourer y C4 Grand SpaceTourer. Una apuesta por el diseño y la tecnología que se adapta a los puntos fuertes de cada modelo y que se hace eco de los rasgos de la filosofía de la marca y de automóviles legendarios en la historia de Citroën.

El Citroën C3, modelo más vendido de la marca en todo el mundo, es el encargado de abrir las celebraciones por el centenario de la marca con una edición especial Origins. 

En el exterior, el Citroën C3 Origins se caracteriza por una configuración bitono, en la que el techo Negro Onyx se combina con la carrocería Blanco Banquise, Gris Artense o Gris Platino. Equipado con llantas de aleación ligera de 17” Cross negras diamantadas, presenta toques de color bronce anodizado en elementos como los embellecedores de los faros antiniebla y los adornos de los Airbump® y los adhesivos del pilar C. Esta tonalidad, guiño al centenario de la marca, también está presente en el techo, que cuenta con una decoración central exclusiva, y en el logo “Origins since 1919”, que conmemora los 100 años de Citroën en las puertas delanteras. El color Bronce Anodizado también aparece en el interior, adornando la banda decorativa Gris Curitiba. El contraste entre gris y tonos bronce también se encuentra en la tapicería de los asientos y las alfombrillas.

En el apartado de equipamiento, el Citroën C3 Origins cuenta con el sistema de navegación conectado Citroën Connect NAV, pantalla táctil de 17” ayuda al estacionamiento trasero, volante de cuero, climatizador automático, sensor de lluvia y encendido automático de luces, mientras que las prestaciones y el placer de conducir están garantizados por los motores gasolina PureTech 82 y PureTech 100 o la mecánica diésel BlueHDi 100.

El Citroën C3 Origins, superequipado, desde 13.090 euros (PureTech 82 S&S), con una ventaja cliente de 800€, que incluye ayuda al estacionamiento trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces y elementos de diseño únicos.

 

PSA, sin conductor en China

  • Groupe PSA ha recibido hoy las autorizaciones necesarias para iniciar sus primeras pruebas de conducción autónoma en carretera abierta en China (Chongqing).
  • Es una primicia para un constructor automovilístico francés en China y certifica la posición de PSA en materia de desarrollo de vehículos autónomos y conectados al tiempo que refuerza el compromiso del Grupo con el mercado chino.
  • La experiencia europea de Groupe PSA en el campo de los coches autónomos le permite adaptarse al contexto local para responder a las necesidades de los clientes. El desafío consiste en integrar la tecnología de Groupe PSA en el ecosistema chino teniendo en cuenta las diferencias relativas al entorno, las infraestructuras, los sistemas de geolocalización y los comportamientos de los usuarios.
  • Groupe PSA es el primer constructor automovilístico que probó el coche autónomo en carreteras abiertas en Francia, desde julio de 2015, y el primero que obtuvo las autorizaciones para realizar ensayos en modo autónomo con conductores “no expertos” en marzo de 2017.

Abarth 595: “Best Car” en la categoría “Mini Cars”

Por cuarta vez consecutiva, los lectores de la revista “Auto Motor und Sport” han votado al Abarth 595 como “Best Car” en la categoría “Mini Cars” importados. Un resultado excepcional obtenido al recabar el 30,6 % de todos los votos. El subcampeón en esta categoría ha sido el Fiat 500, después de conseguir su récord de ventas de 2018. En la clasificación general, con 20 contendientes en juego, el Abarth 595 ha obtenido otro resultado extraordinario terminando segundo en el ranking general con el 18,3 % de todos los votos.

Solo para 2019, para conmemorar este importante hito, la gama Abarth lucirá un logo conmemorativo “70th Anniversary” que contribuirá a hacer que cada automóvil sea aún más único y reconocible. Además, cada versión de la nueva gama “595 70th Anniversary” estará repleta de nuevos contenidos especiales.

La gama 595 es la evolución del icono de la marca expresado en diferentes niveles de potencia, desde 145 hasta 180 CV.

El nuevo Mercedes Clase B, a punto de desembarcar

Este próximo mes de febrero, las primeras unidades del nuevo Mercedes-Benz Clase B, llegarán a sus concesionarios, quienes desde hace algunas fechas ya admiten pedidos. Continue Reading

Nuevo Peugeot 508 SW… y su “Magic Flat”

Los breaks, o coches “familiares” son la gran alternativa para todos aquellos que buscan el máximo de capacidad de maletero y modularidad, manteniendo la elegancia y el confort de una berlina. 

Peugeot presenta en su nuevo lanzamiento, el Magic Flat, un ingenioso sistema que permite abatir la banqueta trasera y conseguir un espacio totalmente plano, con 1.780 litros de capacidad.

Gracias a este dispositivo, la banqueta trasera 2/3-1/3 del nuevo Peugeot 508 SW puede abatir sus dos partes de un modo sencillo e inmediato. Dos mandos situados en los lados del maletero logran el milagro de disponer de un suelo prácticamente plano, en el que 1.780 litros de volumen de carga quedan totalmente despejados ante cualquier necesidad.

Aprovecharlos plenamente es sencillo gracias al acceso al maletero del nuevo Peugeot 508, diseñado para optimizar un uso fácil y cómodo. El portón destaca por su sentido práctico y, según versiones, puede estar motorizado y disponer de un sistema de apertura manos libres, algo muy útil si se tienen ocupadas las dos manos. El umbral de carga, a sólo 63,5 cm del suelo, es bajo y amplio.

Más allá de su vocación práctica, la entrada del maletero destaca por un acabado cuidado, con un umbral de acero inoxidable que hace más fácil la carga de equipaje. Unos raíles de suelo de aluminio están presentes en el acabado GT. Además, una red de retención de carga permite compartimentarlo eficazmente para poder transportar objetos y productos de tipos muy diversos con total seguridad y sin problemas.

Smart, lider en España en movilidad eléctrica

En 2017 smart se convirtió en el primer fabricante en ofrecer todos sus modelos tanto en versión térmica como cien por cien eléctrica. En abril de 2018 smart comunicaba que dejará de comercializar sus versiones gasolina en 2020 para ofrecer solo sus modelos eléctricos. Las 1.459 unidades matriculadas en 2018 de sus modelos eléctricos smart EQ suponen ya un 25% de sus matriculaciones totales.

Desde el lanzamiento y con el fin de impulsar la movilidad eléctrica smart firmó una alianza estratégica con Endesa en marzo de 2017 que trabaja en base a tres pilares:

  • Creación del paquete carga&instala para la instalación del punto de recarga para particulares. smart integra en su proceso de venta en la concesión el suministro e instalación, por parte de Endesa, del equipo de recarga en el domicilio del cliente. Desde el lanzamiento, el 95% de los clientes particulares se han beneficiado de esta instalación, habiéndose instalado un total 800 puntos de carga.
  • Creación de una tarifa en exclusiva, la TEMPO ZERO SMART por parte de Endesa para los clientes de smart, que disponen de 1.500 kWh al año a 0 €/kWh para las cargas entre la 1:00 y las 7:00 de la mañana (lo que supone poder recorrer unos 9.000 km al año sin coste).
  • Red de recarga de acceso público. Puesta en marcha de un proyecto de co-inversión para el despliegue de una red de infraestructura de recarga en varias localizaciones de España. Ambas compañías inauguraron en junio de 2018 la primera red de carga pública en Ibiza, que permite recorrer la isla sin emisiones locales. Además, en dicha red los usuarios de smart pueden recargar su smart EQ de forma gratuita.

Para hacer más atractiva la transición a la movilidad eléctrica smart creo dos ediciones limitadas 100% eléctricas en el año 2018. El primer smart Pull&Bear fruto de la colaboración con Inditex y el smart Ushuaïa, fruto de la alianza con el emblemáticoHotel Ushuaïa Ibiza (Grupo Palladium), que ofrece a sus clientes alquiler vacacional con smart libre de emisiones.

Los smart fortwo EQ, forfour EQ y cabrio EQ ofrecen una autonomía de 160 km (155 km para el forfour y el cabrio) según el ciclo normalizado europeo. Esta autonomía adaptada para el uso urbano junto con sus características de maniobrabilidad, cotas reducidas y gran dinamismo hacen del smart EQ la alternativa ideal para la ciudad a un precio de adquisición competitivo. Su batería se puede cargar en 40 minutos del 20% al 80% con el cargador opcional de 22kW que ofrece el fabricante. smart es el primer producto de la marca EQ al que seguirá en los próximos meses el Mercedes EQC, ampliando la familia EQ que contará con un modelo eléctrico en todos los segmentos de Mercedes-Benz Cars.

Los conductores cuentan también con la smart EQ control App, con la que pueden acceder a la información y funciones del vehículo a través de su smartphone. Por ejemplo estado de carga, autonomía, planificación de carga o preclimatización. La aplicación está disponible para iOS y Android.

Nuevo Subaru Forester 2019, diseñado para durar

Con la entrada del nuevo año, el Forester recibe una serie de actualizaciones que le vuelven a colocar como uno de los referentes de un segmento muy competido, presentando como virtudes principales un destacable nivel de seguridad activa pasiva y preventiva, combinado con su mítica versatilidad dentro y fuera del asfalto.

Exteriormente el Forester 2019 se distingue porque ahora todos los acabados incorporarán el frontal más deportivo y moderno que antes diferenciaba al acabado tope de gama Executive Plus.

La gama 2019 consta de tres versiones gasolina, tres de ellas asociadas al motor 2.0i de 150CV(Sport desde 27.900€, Sport Plus desde 30.450€ y Executive desde 33.150€). El consumo combinado del Forester en el exigente ciclo WLTP es de 8,8 l/100 km).

El Forester ofrece, por 1.750€ adicionales, en cada una de sus versiones, la interesante opción gasolina + GLP, reafirmando de este modo el compromiso de la marca con la protección del medioambiente y contribuyendo a la mejora de la calidad del aire por sus bajas emisiones de partículas, dióxidos de nitrógeno y CO2. La versión gasolina + GLP puede circular indistintamente con los dos combustibles, ofreciendo una excelente autonomía, pero sobre todo un sustancial ahorro en el coste por kilómetro y la codiciada etiqueta ECO.

En el completo equipamiento de serie para todas las versiones del Forester destaca el aclamado sistema de Seguridad preventiva Subaru EyeSight, que e incluye 8 funciones de asistencia a la conducción: frenada precolisión, asistencia a la frenada pre-colisión, control de crucero adaptativo, aviso de salida del carril, asistente para la permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrapado y aviso de salida del coche delantero.

Mercedes-Benz ofrece a día de hoy 19 modelos con el distintivo medioambiental ECO de la DGT

Dentro de una intensiva estrategia de electrificación de sus modelos, Mercedes-Benz ofrece a día de hoy 19 modelos con tecnología de hibridación suave que cuentan con el distintivo medioambiental ECO de la DGT. Su sistema de 48 voltios con EQ Boost contribuye a reducir el consumo y a aumentar la agilidad y el confort de conducción.  El modelo de acceso a esta tecnología es el Clase C 200, disponible a partir de 44.500 euros.

Estos modelos cuentan con un motor eléctrico que hace las veces de alternador y motor de arranque al mismo tiempo. Este elemento asiste al motor de combustión interna en las aceleraciones proporcionándole potencia y par adicionales (función EQ

Boost). De modo inverso, al frenar o en el régimen de retención, se recarga la batería con la energía liberada para reducir el consumo y la emisión de CO2.

Mercedes-Benz ofrece dos soluciones de hibridación suave basada en una red de 48 voltios adicional. La primera de ellas, aplicada a modelos de cuatro cilindros gasolina, consiste en un alternador arrancador accionado por una correa. Al acelerar, la función EQ Boost puede apoyar al motor térmico con 10 kW (14 CV) de potencia y un par motor de 160 Nm adicionales aportados por el motor eléctrico. La segunda, disponible en modelos de seis cilindros en línea de gasolina, consiste en un alternador arrancador integrado entre el motor térmico y cambio. En esta solución el sistema EQ Boost añade temporalmente 250 Nm de par motor y 16 kW/22 CV de potencia.