Honda presenta sus novedades “off road” 2020

Honda ha anunciado su completa gama off-road y mixta para 2020, entre la que destacan las novedades que incorpora la CRF250R, que recibe mejoras de prestaciones y en su parte ciclo heredadas de la CRF450R, su buque insignia de motocross, que ahora incorpora el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) por primera vez. Las CRF450LCRF250L y CRF250 RALLY reciben actualizaciones de color y gráficos.

CRF250R y CRF250RX

En línea con el buque insignia CRF450R, el modelo CRF250R 2020 se beneficia de mejoras en la parte ciclo y el motor, reforzando tanto sus prestaciones como su manejabilidad.

Los cambios en el motor le aportan un aumento del 4% en la potencia máxima, mientras que el par máximo también se incrementa en un 8%. Al mismo tiempo, también se mejora el importantísimo par a medio régimen con una culata y un diseño del pistón actualizados, además de toberas de admisión y escape optimizadas para sacar el máximo partido de los nuevos perfiles de levas. Se ha revisado la relación de 2ª velocidad para aprovechar al máximo el aumento de potencia, y los engranajes de 3ª y 4ª velocidad incorporan ahora un tratamiento superficial de baja fricción para unos cambios de marcha más suaves. Completando las mejoras del motor, la CRF250R recibe nuevos mapas para el sistema de inyección basados en la experiencia adquirida en la 450R, para ajustar la entrega de potencia dependiendo de la marcha seleccionada.

La reducción de peso en el bastidor y el basculante mejora la agilidad de la parte ciclo y, combinada con un aumento en la rigidez del basculante, da como resultado una mejora en la estabilidad y precisión en la trazada. Se han hecho cambios en la suspensión para aumentar la amortiguación a baja velocidad.

La CRF250R cuenta ahora con unas nuevas pastillas de freno trasero, desarrolladas para mejorar la durabilidad y el rendimiento, eliminando la necesidad de utilizar la tapa de protección del disco trasero. Además, la moto está disponible con nuevos gráficos. La CRF250RX 2020 también se beneficia de todas las mejoras disponibles en la CRF250R.

CRF450R y CRF450RX

Tras recibir una mejora sustancial de prestaciones en 2019, las CRF450R y CRF450RX2020 se benefician de la incorporación del Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), que trabaja junto a un Launch Control HRC y unos mapas de ajuste del sistema de inyección en la ECU revisados.

Los tres modos HSTC trabajan para minimizar el giro en vacío de la rueda trasera (que tanto empuje hacia delante desaprovecha) y maximizar la tracción. El sistema no utiliza un sensor de velocidad de rueda y mantiene invariable el importantísimo tacto del acelerador mientras controla la potencia; el avance de encendido se retrasa y se controla la PGM-FI cuando se detecta que el porcentaje de variación en las rpm sobrepasa un límite prefijado. Cuando el motor se para, el HSTC retiene el último ajuste seleccionado para la próxima puesta en marcha. El sistema también puede desactivarse.

Como sus hermanas de 250cc, las CRF450R y CRF450RX se benefician de unas nuevas pastillas de freno, desarrolladas para mejorar la durabilidad y el rendimiento, y de unas suspensiones, delantera y trasera, revisadas para aumentar la amortiguación a baja velocidad en frenadas y aceleraciones fuertes. Los gráficos renovados se mantienen en línea con los gráficos actualizados de la CRF250R.

CRF450L, CRF250L y CRF250 Rally

La CRF450L de uso mixto, homologada para circular también por carretera, presentada el año pasado y equipada con el mismo bastidor y motor que la CRF450R de motocross, recibe los mismos gráficos actualizados que la CRF250R y la CRF450R; la CRF250L y la CRF250 RALLY están ahora disponibles en un nuevo y ‘discreto’ diseño de color negro.

Royal Enfield presenta las Continental GT 650 y la Interceptor INT 650

En el corazón de cada Royal Enfield Continental GT 650 Twin e Interceptor INT 650 Twin se encuentra el factor de diversión incorporado que ofrece la combinación especial en cada modelo de un chas

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Moteros, elegantes y solidarios: The Distinguished Gentleman’s Ride en Palma

La cita tuvo lugar ayer en el castillo de Bellver, donde se concentraron más de 200 participantes que posteriormente iniciaron una ruta por Palma.

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YAMAHA presenta el renovado modelo X-MAX 125

Yamaha presenta el renovado scooter modelo X-Max 125cc 2018 para completar la renovación de la familia Max. El lanzamiento de este nuevo scooter 125 viene precedido por el lanzamiento de los modelos X-Max 300 y X-Max 400, que están cosechando una buena acogida y mejora de las ventas en todos los mercados europeos. Continue Reading

HONDA INTEGRA 2018

La Honda Integra 2018, equipada con un potente motor de 750 cc y refrigeración líquida, junto con unos carenados elegantes y estilizados,  combina a la perfección la presencia  elegante de un scooter con las prestaciones y la musculatura de una motocicleta. Ahora con más prestaciones y nuevas características. Continue Reading

Llega la nueva SPEED TRIPLE de TRIUMPH

Las nuevas Speed Triple S y RS, la tope- gama.Con un profundo rediseño de su motor, menor peso y grandes avances tecnológicos, el célebre motor tricilíndrico de 1.050 cc empuja más lejos y con más ganas, reforzando así su conocida agilidad, maniobrabilidad y precisión.El listón ha subido hasta lograr una conducción totalmente adictiva y ofrecer esa característica actitud  y determinación de la Speed Triple. La nueva Speed Triple S se ha transformado mediante una profunda remodelación del motor con más de 100 cambios y más potencia: 150 CV, más par y un escape más abierto con una impresionante banda sonora. La nueva S, con su original estilo y un acabado aún mejor, es una moto superior en absolutamente todos los aspectos: más ligera y preparada, con un panel de instrumentos TFT a color, nuevos mandos, joystick de cinco posiciones, cuatro modos de conducción y botones retro-iluminados. Continue Reading

La nueva MONSTER 821 de DUCATI

La Monster 821 recoge la herencia de la Monster 900 que, hace más de 25 años, revolucionó el mundo de la moto y representa la esencia de la verdadera sport naked. Esencial y deportiva, ágil y de alto desempeño, la Monster 821 combina a la perfección prestaciones y facilidad de conducción.

El diseño de la nueva Monster 821 es Monster al 100%. Volúmenes, silueta, depósito y faro son fieles a las líneas originales de la moto creada en 1993 pero revisados en clave moderna. El icónico e inconfundible depósito vuelve también a estar dotado del gancho de fijación, exactamente como la primera Monster. El motor de la nueva Monster 821 es el bicilíndrico Desmodrómico Testastretta 11° de 821 cm³, diseñado para ser elemento estructural del bastidor, “respira” a través de cuerpos de mariposa con mando Ride-by-Wire, está homologado Euro 4 y asegura una potencia máxima de 109 CV (80 kW) a 9.250 rpm y un par máximo equivalente a 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 rpm. La Monster 821 está disponible también para los poseedores de carné limitado en versión con potencia rebajada a 35 kW. En perfecta sintonía con la carretera, la nueva Monster 821 es capaz de comunicar agradables sensaciones de conducción respaldada por la tecnología avanzada y por la ergonomía singularmente cuidada de este modelo. Los materiales y las tecnologías avanzadas del motor Ducati Testastretta 11° permiten intervalos de mantenimiento singularmente largos y costes de gestión reducidos: el cambio de aceite está previsto cada 15.000 km (o 12 meses) y el control del juego válvulas (Desmo Service) cada 30.000 km. Monta un cambio de 6 velocidades y un escape sistema 2 en 1, dos sondas lambada, silencioso de acero con remate de aluminio. Su peso es de 206 kgs en orden de marcha y la altura del asiento ajustable entre 785 mm y 810 mm. Freno delantero de doble disco de 320mm con pinzas Brembo  de 4 pistones y ABS Bosch de serie, el freno trasero es de monodisco de 245 mm, pinza de 2 pistones y ABS de serie. Incorpora el embrague multidisco bañado en aceite con accionamiento mecánico y función anti-rebote.  El equipamiento estándar está formado por un Display TFT a color. Todo ello va montado sobre un chasis multitubular del tipo Trellis anclado a las culatas.

La capacidad del depósito es de 16,5 lts., el consumo medio es de 5,4 lts/100 kms. y el índice de emisiones es de 125 g/km.

Precio: desde 10.990€

Información y fotos: DUCATI Motor Holding

NUEVA TRIUMPH TIGER 800

 

En este 2018, la marca Británica Triumph, lanza la 3ª generación de la TIGER 800, introduciendo más de 200 mejoras en motor, carrocería y parte ciclo. Estas 200 modificaciones incluyen la tecnología más avanzada, una mejor ergonomia , mayores prestaciones y una entrega de potencia más vivaz, hacen de esta nueva Tiger una mejor máquina, tanto fuera del asfalto como sobre éste.

Cubre las demandas para carretera con 4 versiones: XR, XRt, XRx y XRx Low. Y en el segmento de aventura con 2 versiones: la XCx y la XCa. Introduce la posibilidad de limitación a 48Cv para dar acceso al Carnet A2.

Desde la Tiger XR, una moto ideal para la carretera, al modelo de alta gama XRT, pasando por el modelo de gama media XRX, la todoterreno Tiger XCX y la XCA, una moto equipada a tope, sin olvidar el modelo XRX Low, hay una Tiger 800 a la medida de cada motorista, cada viaje y cada aventura.

El motor de 800 cc de la Tiger se ha rediseñado para lograr una entrega de potencia más inmediata y un pico máximo de 95 CV con ese particular carácter tricilíndrico. Si lo combinamos con un sistema de escape más ligero y una primera marcha más corta, no sólo logramos mejor tracción fuera del asfalto y una fulminante aceleración, sino que además mejora el impresionante sonido del motor.

Nueve razones que respaldan la mejora de la Tiger 800:

-Motor de respuesta más viva y primera marcha más corta. -Nuevo panel de instrumentos TFT a color y mandos retroiluminados. -Hasta seis modos de conducción, incluido el nuevo modo “Off-Road Pro”. -Característicos faros LED, Mejor ergonomía para el motorista. -Nueva pantalla ajustable de cinco posiciones -Nuevos frenos delanteros Brembo. -Suspensiones y sistemas de altas prestaciones. – Estilo Tiger mas concentrado.

En pocas fechas se publicaran precios.

Información y fotos: TRIUMPHMOTORCYCLES

Nueva gama Triumph Bonneville T100

La nueva Bonneville T100 está disponible al precio: desde 10.400€

La nueva Bonneville T100 está inspirada en la legendaria Bonneville del 59 y se ha diseñado según los más actuales estándares incorporando muchos de los rasgos característicos del modelo original. Continue Reading

Nuevo Daelim S16 125 – Rueda alta por la puerta grande

           Daelim presenta su primer scooter de rueda alta

Con el S16 vuelve el “efecto Daelim” de dar calidad por poco dinero. Su comercialización está prevista para el próximo mes de octubre a un increíble precio de lanzamiento de 1.895 € (IVA incluido) con tres colores a elegir: gris, blanco y negro. Continue Reading